362飞艇指路,狂轰滥炸
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在这种不惜本钱的大规模钢铁洪流硬撼对撞中,几乎每时每刻都消耗着数百上千吨的钢铁(炸弹、子弹)、油料、粮食物资。
可以说,胜利并不来自前线战场,而是中俄两国之间的后方铁路补给线的运输能力,直接决定了双方胜败命运。西伯利亚运输的陆路非常不方面,冻土和沼泽遍地,只有铁路才能实现大规模的运输。
从中国境内抵达西伯利亚城的路线只有三条。
其一,从燕地的东三省的首府沈阳、长春、哈尔滨出发,经过满洲里,抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”,再穿越西伯利亚大平原,抵达“西伯利亚城”。全长5500公里。
其二,从燕地的天津、蓟城出发,抵达内蒙古的呼和浩特,穿过蒙古,抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德城”,穿越西伯利亚大平原,抵达“西伯利亚城”。全长5300公里。
其三,从赵地、秦地的太原、西安、兰州出发,经过嘉峪关、乌鲁木齐,穿过邻国哈萨克斯坦境内,抵达“西伯利亚城”。全长5000公里。
其中的第三条路线不安全,需要经过哈萨克斯坦。先不说哈萨克斯坦目前是中立国,就算哈萨克斯坦玩家同意修这条铁路,但是这条铁路线也完全暴露在了俄坦克装甲集团军的冲击范围之内,轻易就会被摧毁切断。
只有前面两条铁路线是非常安全的,躲在西伯利亚城的大后方,不用担心遭到俄罗斯坦克装甲兵团的袭击。俄罗斯坦克兵团要是敢在不拿下西伯利亚城之前,便越过西伯利亚城进入中国的上千里的大后方打击铁路线,那是找死。没有安全的油料补给,走到半路上俄罗斯的坦克就要抛锚。不用中国军队动手,它们便自己完蛋。
前两条铁路线都是从燕地出发,令燕地的补给任务非常吃重。
赵地和秦地的军需物资,只能先运到内蒙古的呼和浩特,借助燕地修的铁路线,抵达贝加尔湖畔的“乌兰乌德”,才能运输到前线。
相比中国玩家修建铁路的长,俄罗斯的铁路线则短很多。
从俄罗斯后方的“车里雅宾斯克城”、“叶卡捷琳堡”两大重堡,修到最前线的“鄂木斯克城”,仅仅约1000公里远。仅仅是中国西伯利亚大铁路线长度的五分之一不到。就算把俄罗斯的圣彼得堡、莫斯科城也连接起来,总长度也才勉强和中国修的西伯利亚铁路差不多长。
俄罗斯玩家修铁路的路段条件也要好很多,俄罗斯欧洲部分的自然条件,远远好过西伯利亚。
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